Woher kommen Geräusche am Rollschuh?

Knacken, Quietschen, Klackern, Schleifen oder ein metallisches Geräusch können bei einem Rollschuh an ganz unterschiedlichen Stellen entstehen. Manche Ursachen sind innerhalb weniger Sekunden gefunden, andere können selbst bei einer gründlichen Fehlersuche zunächst in die falsche Richtung führen.

Genau deshalb gilt in der Werkstatt eine einfache Regel: Nicht das Geräusch auf Verdacht bekämpfen, sondern seine Ursache finden. Denn wenn ein Geräusch entsteht, bewegt, reibt oder arbeitet irgendwo etwas – und genau diese Stelle lässt sich normalerweise auch finden.

Manche Geräusche entstehen nur unter Belastung

Ein wichtiger Unterschied bei der Diagnose ist die Frage, ob das Geräusch bereits entsteht, wenn man den Rollschuh in der Hand bewegt, oder erst beim tatsächlichen Fahren.

Ein beschädigtes Kugellager, ein auffälliger Pivot Cup oder Spiel an bestimmten Bauteilen lässt sich häufig schon am unbelasteten Rollschuh erkennen. Andere Geräusche entstehen dagegen ausschließlich durch das Körpergewicht des Fahrers. Erst wenn Schuh, Platte, Achsen und Bushings belastet werden, bewegen sich die betreffenden Teile gegeneinander.

Ein Rollschuh, der auf der Werkbank vollkommen ruhig ist, kann unter dem Fahrer trotzdem deutlich knacken oder quietschen. Deshalb gehört zur Fehlersuche immer die Frage: Wann genau entsteht das Geräusch?

Radmuttern – eine kleine Ursache mit großer Wirkung

Eine der einfachsten Ursachen sind die Radmuttern. Haben sie sich etwas gelöst und fehlt der notwendige Druck auf Rolle und Lager, kann beim Fahren ein Klackern oder leichtes Spiel entstehen.

Oft reicht es bereits, die Radmuttern korrekt nachzuziehen. Dabei dürfen die Rollen natürlich nicht festgeklemmt werden – sie müssen weiterhin frei laufen. Ziel ist eine saubere Einstellung ohne unnötiges seitliches Spiel.

Ist das Spiel beseitigt und das Geräusch verschwunden, war die Ursache tatsächlich nur eine kleine Einstellungssache.

Kugellager können Geräusche verursachen

Auch Kugellager können sich akustisch bemerkbar machen. Verschmutzung, Beschädigungen, Verschleiß oder ein nicht mehr sauber laufendes Lager können sich durch Rasseln, Schleifen oder andere Laufgeräusche bemerkbar machen.

Ein auffälliges Lager lässt sich häufig schon erkennen, wenn die einzelnen Rollen von Hand gedreht und miteinander verglichen werden. Wichtig ist dabei, nicht automatisch jedes Geräusch einer drehenden Rolle dem Lager zuzuschreiben – auch Rolle, Achse, Mutter und deren Zusammenspiel können eine Rolle spielen.

Mehr über Aufbau, Unterschiede und Diagnose findest du im Kugellager-Ratgeber.

Bushings, Achsen und Pivot Cups

Das Fahrwerk eines Quad-Rollschuhs arbeitet ständig. Die Bushings werden beim Lenken zusammengedrückt und entlastet, die Achsen bewegen sich und der Pivot arbeitet im Pivot Cup. Dabei können ebenfalls Quietsch-, Knack- oder Reibgeräusche entstehen.

Verschlissene Bushings, beschädigte Pivot Cups, falsche Vorspannung oder Spiel im Achssystem können die Ursache sein. Gerade bei Geräuschen während der Gewichtsverlagerung oder beim Einlenken lohnt sich deshalb ein genauer Blick auf das komplette Fahrwerk.

Wie Bushings funktionieren und welchen Einfluss sie auf das Fahrverhalten haben, erklären wir ausführlich im Bushings- & Lenkgummis-Ratgeber.

Ein lockerer Stopper kann ebenfalls Geräusche machen

Auch der Stopper sollte bei der Fehlersuche nicht vergessen werden. Je nach Stopper-System können sich Verschraubungen lösen oder einzelne Teile unter Belastung bewegen.

Deshalb gehört auch hier die Kontrolle dazu: Sitzt der Stopper wirklich fest? Gibt es Spiel? Bewegt sich etwas, wenn der Rollschuh belastet wird? Gerade einfache Ursachen sollten zuerst ausgeschlossen werden, bevor das komplette Fahrwerk zerlegt wird.

Klackern zwischen Schuh und Platte

Eine Ursache, die leicht übersehen wird, ist die Befestigung des Schuhs auf der Platte. Besonders bei Befestigungsklammern kann sich die Verbindung mit der Zeit unter dem Körpergewicht des Fahrers etwas setzen.

Werden die Klammern durch die Belastung etwas weiter in das Material gedrückt, können die Muttern ihre ursprüngliche Spannung verlieren. Beim Aufsetzen des Rollschuhs wird die Verbindung belastet, beim Anheben wieder entlastet – und genau dabei kann jedes Mal ein deutliches Klack entstehen.

Das klingt unter Umständen wesentlich dramatischer, als die Ursache tatsächlich ist. Werden die Schuhbefestigungsklammern fachgerecht nachgezogen und die Verbindung steht wieder unter Spannung, kann das Geräusch sofort verschwunden sein.

Wenn die eigentliche Ursache ganz woanders liegt

Manchmal wird die Fehlersuche komplizierter. Ein Fall aus unserer Werkstatt zeigt sehr gut, warum man bei ungewöhnlichen Geräuschen nicht einfach Bauteile auf Verdacht austauschen sollte.

Ein Rollschuh brachte das komplette Bushing- und Achssystem immer wieder zum Quietschen. Die naheliegenden Komponenten wurden kontrolliert und teilweise ausgetauscht – doch das Geräusch kam wieder.

Am Ende lag die Ursache nicht bei den Bushings und auch nicht bei der Achse. Das Problem befand sich in der Platte selbst. Das Bohrloch für die Kingpinschraube war etwas zu groß. Dadurch bekam die Kingpinschraube Spiel, das sich auf das gesamte Achs- und Bushing-System übertrug und dort das hörbare Quietschen verursachte.

Das ist ein gutes Beispiel dafür, dass der Ort, an dem man ein Geräusch hört, nicht zwingend der Ort sein muss, an dem es entsteht.

Auch Kingpin und Befestigungen kontrollieren

Kingpin, Kingpinschraube und deren Aufnahme gehören deshalb ebenfalls zur Diagnose. Beschädigungen, ungewöhnliches Spiel oder eine nicht korrekt sitzende Verbindung können Bewegungen in das gesamte Fahrwerk übertragen.

Gerade wenn Bushings oder andere Teile bereits getauscht wurden und das gleiche Geräusch trotzdem immer wieder zurückkommt, sollte die Suche nicht beim vermeintlich offensichtlichen Bauteil enden.

So grenzt du ein Geräusch Schritt für Schritt ein

Bevor Teile ausgetauscht werden, sollte zunächst beobachtet werden, unter welchen Bedingungen das Geräusch entsteht:

• Ist das Geräusch bereits mit dem Rollschuh in der Hand hörbar?
• Entsteht es nur unter Körpergewicht?
• Kommt es beim Rollen oder erst beim Lenken?
• Entsteht es beim Aufsetzen oder Anheben des Fußes?
• Ist es einer bestimmten Rolle oder Achse zuzuordnen?
• Hat eine Rolle oder Radmutter seitliches Spiel?
• Bewegen sich Stopper oder andere Verschraubungen?
• Hat sich die Verbindung zwischen Schuh und Platte gesetzt?
• Gibt es ungewöhnliches Spiel an Kingpin, Achse oder Pivot?

Mit jeder dieser Beobachtungen lässt sich der Kreis möglicher Ursachen kleiner machen. Das ist meist sinnvoller, als nacheinander Teile auszutauschen und darauf zu hoffen, dass das Geräusch irgendwann verschwindet.

Wann sollte die Werkstatt draufschauen?

Kommt ein Geräusch plötzlich, wird es stärker, ist deutliches Spiel vorhanden oder lässt sich seine Ursache nicht sicher bestimmen, sollte der Rollschuh genauer geprüft werden. Das gilt besonders dann, wenn sich gleichzeitig das Fahr- oder Lenkverhalten verändert.

In der Rollschuhdoktor-Werkstatt betrachten wir deshalb nicht nur das Bauteil, das vermeintlich Geräusche macht, sondern die komplette mechanische Verbindung darum herum.

Rollschuhdoktor-Tipp

Ein Geräusch ist zunächst einmal ein Hinweis. Es sagt uns, dass irgendwo etwas arbeitet, reibt, schlägt oder Spiel bekommen hat. Manchmal genügt eine nachgezogene Radmutter, manchmal steckt die Ursache tief im Fahrwerk oder sogar in der Platte.

Deshalb nicht wahllos schmieren, festziehen oder Teile austauschen. Erst zuhören, bewegen, belasten und eingrenzen – und dann die tatsächliche Ursache beseitigen.

Wenn ein Geräusch eine Ursache hat, lässt es sich auch wieder beseitigen, sobald diese Ursache gefunden ist.

Weitere technische Ratgeber rund um Rollschuhe, Fahrwerk, Rollen und Wartung findest du in unserer Rollipedia.