Richtig bremsen beginnt lange vor dem Stillstand

Die beste Bremstechnik beim Rollschuhfahren beginnt nicht erst in dem Moment, in dem du stehen bleiben musst. Sie beginnt mit vorausschauendem Fahren. Wer seine Umgebung beobachtet und früh erkennt, was vor ihm passiert, muss Geschwindigkeit nicht im letzten Moment hektisch abbauen.

Ein einfaches Beispiel ist eine Ampel. Wenn du schon von weitem siehst, dass du dort wahrscheinlich anhalten musst, gibt es keinen Grund, mit voller Geschwindigkeit bis kurz vor die Ampel zu fahren und dann eine möglichst harte Bremsung hinzulegen. Du kannst schon vorher kontrolliert Tempo herausnehmen und deine Geschwindigkeit so dosieren, dass du am gewünschten Punkt ruhig und sauber zum Stehen kommst.

Genau darin liegt ein großer Unterschied zwischen bloßem Anhalten und wirklich kontrolliertem Rollschuhfahren. Ein guter Fahrer nutzt nicht nur eine einzelne Bremstechnik. Er verbindet Blickführung, Geschwindigkeit, Abstand, Untergrund und die passende Technik miteinander.

Geschwindigkeit abbauen und anhalten sind zwei verschiedene Dinge

Nicht jede Bremstechnik muss den Rollschuh sofort zum Stillstand bringen. Häufig geht es zunächst darum, Geschwindigkeit kontrolliert abzubauen. Dafür kann beispielsweise der T-Stop eingesetzt werden.

Beim T-Stop bleibt ein Rollschuh in Fahrtrichtung, während der andere versetzt dahinter geführt und quer beziehungsweise annähernd quer zur Fahrtrichtung aufgesetzt wird. Über den Kontakt der Rollen mit dem Untergrund entsteht Reibung. So lässt sich bereits vor dem eigentlichen Bremspunkt Geschwindigkeit herausnehmen.

Wie stark die Bremswirkung ausfällt, hängt unter anderem von der Belastung des hinteren Rollschuhs, der Stellung der Rollen, dem Untergrund und der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Der T-Stop lässt sich deshalb nicht nur zum Anhalten, sondern sehr gut zum Dosieren der Geschwindigkeit einsetzen.

Wer beispielsweise auf eine Kreuzung, eine Ampel oder eine andere erkennbare Situation zufährt, kann frühzeitig mit dem T-Stop Geschwindigkeit reduzieren und anschließend mit einer anderen Technik vollständig zum Stillstand kommen.

Der „Canadier“ – bremsen über die Rollen

Zum Bremsen braucht ein Rollschuh nicht zwingend einen Stopper. Geschwindigkeit kann auch direkt über die Rollen und ihre Stellung zum Untergrund abgebaut werden.

Eine Technik, die wir als „Canadier“ bezeichnen, erinnert vom Bewegungsprinzip an das Bremsen mit Schlittschuhen. Dabei wird der Rollschuh kontrolliert quer zur Fahrtrichtung gestellt. Die Rollen laufen dadurch nicht mehr frei in ihrer normalen Fahrtrichtung, sondern werden seitlich über den Untergrund geführt. Die dabei entstehende Reibung baut Geschwindigkeit ab.

Entscheidend ist dabei die Kontrolle über den Rollschuh. Der Canadier ist kein unkontrolliertes Querstellen der Füße, sondern eine bewusst eingeleitete Bewegung mit entsprechender Gewichtsverlagerung. Je sauberer die Bewegung beherrscht wird, desto gezielter lässt sich die Bremswirkung einsetzen.

Untergrund und Rollen spielen dabei ebenfalls eine Rolle. Eine Halle mit glattem Boden verhält sich anders als rauer Asphalt, und auch unterschiedliche Rollen reagieren beim seitlichen Belastungswechsel verschieden. Mehr über Rollengröße, Härte und die Unterschiede verschiedener Rollen findest du in unserem Rollipedia-Ratgeber zu Rollschuh-Rollen.

Bremsen mit dem Toe Stop

Der Toe Stop ist eine weitere Möglichkeit, Geschwindigkeit abzubauen und einen Rollschuh zum Stillstand zu bringen. Dabei ist wichtig zu verstehen, dass der Stopper nicht einfach nur ein Bauteil ist, das irgendwie auf den Boden gedrückt wird. Auch das Bremsen mit dem Toe Stop ist eine Fahrtechnik.

Je nach Situation und Fahrkönnen gibt es unterschiedliche Möglichkeiten, den Toe Stop einzusetzen. Dazu gehört beispielsweise das kontrollierte Umsetzen beziehungsweise Drehen vor dem Bremsvorgang und das anschließende Abbremsen über den Stopper.

Mit zunehmender Erfahrung können Toe Stops auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr wirkungsvoll eingesetzt werden. Solche Manöver setzen jedoch eine sichere Körperhaltung, eine kontrollierte Gewichtsverlagerung und viel Übung voraus. Was bei einem erfahrenen Fahrer selbstverständlich aussieht, sollte nicht bei hoher Geschwindigkeit zum ersten Mal ausprobiert werden.

Welche Stopper-Arten es gibt, wie sie aufgebaut sind und worauf es bei Einstellung und Austausch ankommt, erklären wir ausführlich in unserem Rollipedia-Ratgeber zu Rollschuh-Stoppern und Toe Stops.

Welche Bremstechnik ist die beste?

Darauf gibt es keine einzige Antwort. T-Stop, Canadier und Toe-Stop-Techniken haben unterschiedliche Stärken und können sich während einer Fahrt ergänzen.

Viel wichtiger als die Suche nach der einen „besten“ Bremse ist deshalb, mehrere Möglichkeiten zu beherrschen und früh genug zu entscheiden, wann Geschwindigkeit reduziert werden muss.

Wer erst über das Bremsen nachdenkt, wenn das Hindernis unmittelbar vor ihm liegt, hat einen großen Teil seines Handlungsspielraums bereits verloren. Wer dagegen weit nach vorne schaut, Verkehr, Menschen, Kreuzungen und den Untergrund früh wahrnimmt, kann sein Tempo rechtzeitig anpassen.

Unser Grundsatz beim Rollschuhfahren: Die beste Bremse ist vorausschauendes Fahren. Wenn du schon weit vorher siehst, dass die Ampel vor dir rot ist, musst du dort nicht mit vollem Tempo ankommen. Nimm vorher Geschwindigkeit heraus, wähle deine Linie und komme kontrolliert dort zum Stehen, wo du stehen möchtest.

Genau das macht gutes Bremsen aus: nicht möglichst spektakulär oder möglichst spät zu bremsen, sondern Geschwindigkeit, Strecke und Technik so miteinander zu verbinden, dass du jederzeit Herr über deinen Rollschuh bleibst.